Patru loturi dintre Sărățeni și Pipirig au intrat oficial în posesia constructorilor.

Pe scurt

  • CNIR a predat amplasamentul lotului 2B Grințieș-Pipirig din A8
  • 31,5 km cu 16 tuneluri și 60 poduri în județul Neamț
  • Șantierul predat înaintea termenului contractual, lucrări pe 54 luni

Patru loturi dintre Sărățeni și Pipirig au intrat oficial în posesia constructorilor. Compania Națională de Investiții Rutiere a predat și ultimul amplasament din secțiunea II Miercurea Nirajului-Leghin a Autostrăzii A8 Târgu Mureș-Târgu Neamț, iar ceea ce până acum era doar linie pe hartă devine șantier real. Lotul 2B Grințieș-Pipirig, cel mai provocator din punct de vedere tehnic, a ajuns în mâinile Asocierii UMB – Euro Asfalt cu aproape o lună înainte de termenul din contract.

Pentru cei care urmăresc evoluția infrastructurii din Moldova și Transilvania, această predare înseamnă mai mult decât un act administrativ. Înseamnă că specialiștii CNIR au finalizat verificările tehnice în teren, au identificat bornele de reper, au validat cotele și coordonatele planimetrice și altimetrice ale punctelor de sprijin. Sunt acele operațiuni plictisitoare, dar esențiale, fără de care niciun constructor nu poate începe să miște pământul.

Ce înseamnă 31,5 kilometri de autostradă în Neamț

Lotul 2B nu e o porțiune oarecare de drum. Se desfășoară integral în județul Neamț și include 16 tuneluri – cifrele astea spun totul despre relieful pe care trebuie să-l traverseze A8. La acestea se adaugă 60 de poduri și viaducte, cel mai spectaculos fiind podul peste râul Bistrița, cu o lungime de 1.275 metri. Să traversezi Bistrița pe o autostradă o să fie o experiență nouă pentru zona asta.

Contractul, semnat cu Asocierea UMB – Euro Asfalt, valorează aproape 6 miliarde de lei și presupune 54 de luni de muncă: 14 luni pentru proiectare și 40 pentru execuție. Supervizorul lucrărilor, Asocierea Venturo Investment – A.E. Dozoring, are misiunea de a verifica ca totul să decurgă conform normelor. Mă rog, pe hârtie arată bine – 40 de luni pentru execuție în condiții montane și cu atâtea structuri complexe nu e deloc mult timp.

De ce A8 e importantă pentru Moldova și Transilvania

Autostrada A8 nu deservește direct județul Brașov, dar impactul ei se va simți și aici. Legătura între Târgu Mureș și Târgu Neamț va crea o nouă axă de dezvoltare economică în zona centrală și nord-estică a țării, reducând presiunea pe drumurile care trec prin județele învecinate. Pentru transportatorii care pleacă din zona Brașovului spre Moldova, A8 va oferi o alternativă mai rapidă la DN-urile aglomerate care leagă acum Transilvania de nord-estul țării.

Faptul că amplasamentele au fost predate înaintea termenului contractual e un semn bun. Prea des am văzut proiecte de infrastructură care acumulează întârzieri încă de la predarea terenului. Aici, CNIR pare să fi învățat lecțiile și să fi pregătit temeinic fiecare lot înainte de a-l preda constructorului. Rămâne de văzut dacă ritmul ăsta se va menține și în faza de execuție.

De ce contează pentru România

Autostrada A8 Târgu Mureș-Târgu Neamț e una dintre legăturile lipsă din rețeaua de autostrăzi a României. Moldova rămâne cea mai slab conectată regiune din punct de vedere al infrastructurii rutiere de mare viteză, iar A8 ar trebui să schimbe asta. Pentru companiile din Brașov care au parteneriate comerciale în Moldova sau care transportă mărfuri spre nord-est, reducerea timpilor de transport va însemna costuri mai mici și eficiență sporită.

Zona montană din Neamț, unde se construiește lotul 2B, nu e ușor de abordat. Cele 16 tuneluri și cele 60 de poduri și viaducte sunt dovada că traseul traversează un relief complicat, iar construcția va fi o provocare tehnică serioasă. Experiența constructorului și calitatea supravegherii vor face diferența între un proiect finalizat la termen și unul care se tărăgănește ani de zile.

Pentru industria turistică din județul Brașov, o Moldovă mai bine conectată înseamnă un flux mai mare de turiști care pot combina vizitele în Transilvania cu cele în nordul Moldovei. Poiana Brașov, Bran, Râșnov – toate vor beneficia indirect de o rețea de autostrăzi mai densă în regiune.

Întrebări frecvente

Când se termină lotul 2B Grințieș-Pipirig?

Contractul prevede 54 de luni în total: 14 luni pentru proiectare și 40 de luni pentru execuție. Dacă totul merge conform planului, lotul ar trebui finalizat în 2029-2030.

Câte tuneluri și poduri se construiesc pe lotul 2B?

16 tuneluri și 60 de poduri și viaducte, inclusiv un pod de 1.275 metri peste râul Bistrița – cel mai lung de pe acest lot.

Cine construiește lotul 2B din A8?

Asocierea UMB – Euro Asfalt, cu un contract de aproape 6 miliarde de lei. Supervizorul lucrărilor este Asocierea Venturo Investment – A.E. Dozoring.