Trenuri cu hidrogen în România: și Brașovul va avea șansa sa

Pe scurt

România cumpără 12 trenuri cu hidrogen de la Siemens, contract de 1,1 miliarde lei
Primele trenuri ajung în 2029, inclusiv pe ruta Brașov-Aeroport Otopeni
Confort modern: Wi-Fi, climatizare, încărcare USB și spații pentru biciclete

Stai să ți-o zic cinstit: când am auzit că România dă o lovitură serioasă în chestia asta cu transportul modern, prima mea gândire a fost, bine, poate și noi din Brașov nu mai ajungem la Otopeni într-un tren de pe vremea lui Ceaușescu. Și se pare că nu sunt singurul optimist, pentru că pe 29 aprilie 2026, Autoritatea pentru Reformă Feroviară a semnat un contract istoric cu Siemens Mobility: 12 trenuri electrice alimentate cu hidrogen, care vor schimba radical modul în care ne deplasăm între orașe.

Un miliard și ceva de lei pentru locomotive din viitor

Hai să vorbim cifre, că doar asta ne preocupă pe toți. Contractul valorează 1.134.990.763 de lei fără TVA — adică în jur de 229 de milioane de euro. E o investiție serioasă, finanțată din Programul Transport 2021-2027, cu ajutor din bugetul național. Dar nu e doar vorba de cumpărare și gata. Suma include și serviciile de întreținere pe 15 ani, cu opțiune de prelungire încă 15 ani. Adică Siemens rămâne în țară și se ocupă de mentenanță. Ce să zic, e un model care are sens.

2029: Anul când ajung trenurile în garăile noastre

Dacă speri să te sui pe aceste tunuri în următoarele luni, du-te la cafea și așteptă. Producția o să înceapă imediat, dar prima garnitură nu se așteaptă mai devreme de a doua jumătate a anului 2028. După testări, homologări și alte formalități pe care trebuie să le treacă, pasagerii vor putea călători cu ele din primăvara anului 2029. Întregul lot de 12 rame va fi livrat în 36 de luni de la semnarea contractului. Deci, în 2029, teoretic toți 12 trebuie să fie pe șine.

Cum arată ăsta din interior

Și acum vine partea cu care și-o doresc toți, pentru că dacă te-ai mai urcat vreodată pe trenul prichindel din București spre Brașov, știi cum e cald, plin și curat doar în viziunile alucinante ale unor oameni cu imaginație bogată. Fiecare ramă nou sosită va avea două vagoane cu 131 de locuri pe scaune, climatizare moderă, rețea Wi-Fi la bord — cu asta o să mă jur pe dumnezeu că va fi minunat — prize de 220 V pentru cine vrea să-și încarce telefonul sau laptopul, și spații pentru bagaje voluminoase. Au gândit chiar și la biciclete, cu secțiuni dedicate. Pentru persoane cu mobilitate redusă sunt amenajate zone speciale, iar ferestrele au construcție aparte ca să prindă semnalul de telefonie mobilă. Ce să zic, par mai civilizați decât trenurile actuale.

Și Brașovul are ceva de pe aici

Stai că vine și partea bună pentru noi. Dintre cele 12 trenuri, 10 vor merge la CFR Călători, care le va trimite pe rutele clasice: trei pe Bucuresti Nord — Pitești — Craiova, trei pe Bucuresti Nord — Pitești, două pe București N. — Târgoviște, plus alte două pe rute mai scurte din zona Munteniei. Cealaltă jumătate? Transferoviar va exploata 2 trenuri, iar uite aci: unu' pe ruta București N. — Târgoviște și — și asta e pentru noi — unu' pe ruta Brașov Nord — Aeroport Henri Coandă. Adică oricând mergi la catch vreun zbor internațional, o să ai șansa să te sui pe unu' din ăstea modernite direct din gara noastră.

Hidrogen: viitorul pentru rute neelectrificate

Ce-i mișto la ăsta e că trenurile cu hidrogen sunt soluția pentru liniile feroviare care nu sunt electrificate. În România avem tone de rute de-astea, și până acum nu prea am avut opțiuni bune. Hidrogeniul vine acum ca un salvator — fără emisii de CO₂, fără poluare, și eficient energetic. Claudiu-Marinel Mureșan, președintele ARF, a zis că prin contractul ăsta România nu doar cumpără trenuri, schimbă direcția transportului feroviar. Și sincer, e și asta ceva. Ne punem la zi cu restul Europei care deja merge pe tehnologia asta.

De ce contează pentru Brașov și transportul nostru zilnic

Oricine dintre noi care încercam să ajungem la Otopeni pentru voli știe ce cumpănă e cu trenurile curente. Fie sunt overcrowded, fie sunt mai lenti decât să mergi pe jos. Cu aceste 12 trenuri noi, ruta noastră directă către aeroport — cea de pe Brașov Nord — devine mai atractivă. Confortul, climatizarea modernă, Wi-Fi și priză de încărcare pot transforma o călătorie obositoare într-una tollerabilă. E vorba de calitate a vieții pentru brașoveni care se mai deplasează frecvent.

Dar e și o chestiune economică. Dacă ruta Brașov-Aeroport devine mai populară și mai fiabilă, mai mulți oameni preferă trenul decât mașina proprie. Asta înseamnă trafic mai mic pe A1, și implicit aer mai curat în Brașov. Plus, turismul se simte și el în plus — vorbim de o cale de acces mai modernă la Otopeni pentru turiști care vin în Transilvania.

Pe plan național, România face o investiție în transportul public sustenabil, ceea ce e o veste bună pentru oricine crede că țara asta merge pe direcția corectă. E o dovadă că lucrurile se mișcă, chiar dacă mai lent decât am vrea toți.

Întrebări frecvente

Când exact ajung trenurile la Brașov? Din primăvara 2029, conform cronogramei. Dar trebuie să ne-ușureze sufletul că administrația se-a chinuit să le semneze contractul, deci e destul de oficial.

Ce se întâmplă cu trenurile vechi dacă vin astea noi? Teoretic, ar trebui sa fie scoase din circulație treptat, dar habar nu am ce planuri exacte are CFR Călători. Sper măcar să le dea unei tări care o să le valorifice mai bine decât stau pe șine la noi.

De ce hidrogen și nu doar mai multă electricitate? Pentru ca liniile neelectrificate sunt prea scumpe de electrificat. Hidrogeniul e o soluție practică pentru rutele de-astea — nu poluează și e eficient pe distanțe mai lungi.