Dacă ai văzut vreodată câte Spring-uri circulă prin Brașov — pe Victoriei, prin Coresi, parcate în fața blocurilor de pe Craiter — știi că mașina asta electrică a prins.
Dacă ai văzut vreodată câte Spring-uri circulă prin Brașov — pe Victoriei, prin Coresi, parcate în fața blocurilor de pe Craiter — știi că mașina asta electrică a prins. A prins pentru că e ieftină, pentru că nu consumi benzină, pentru că intri cu ea oriunde în oraș. Acum Dacia anunță că pregătește a doua generație, tot sub numele Spring, dar cu o schimbare majoră: nu o mai fabrică în China, ci în Slovenia.
Pe scurt
- Dacia lansează Spring 2, fabricat în Slovenia, nu în China
- Ambele generații vor coexista temporar pe piață
- Producția europeană deschide accesul la subvenții mai mari
De ce contează unde e fabricată mașina
Prima generație Spring, lansată în 2021, s-a vândut în aproape 210.000 de exemplare în Europa. Un succes, fără discuție. Problema e că, fabricată fiind în China, mașina nu se califica pentru programele de stimulente pe care multe state europene le oferă doar pentru vehicule asamblate pe continent. În contextul în care prețul rămâne argumentul principal pentru cine cumpără un Spring, diferența asta de câteva mii de euro poate fi decisivă.
Noua generație va ieși de pe linia de producție a uzinei Renault din Novo Mesto, Slovenia. Acolo vor fi produse și noua Renault Twingo electrică și un model Nissan — toate parte din strategia grupului Renault de a-și electrifica rapid gama de mașini mici și accesibile. Mutarea în Europa nu e doar una de imagine. E despre bani: subvenții, taxe vamale evitate, elegibilitate pentru programe de sprijin național.
Două modele Spring, simultan
Decizia Dacia de a păstra ambele generații pe piață, cel puțin pentru o perioadă, e neobișnuită. De obicei, o generație nouă o înlocuiește pe cea veche. Aici, strategia e alta: Spring-ul actual rămâne ca opțiune de bază, ultraaccesibilă, în timp ce noul model — cu design reîmprospătat, patru locuri mai bine gândite și portbagaj mai mare — va încerca să atragă clienți dispuși să plătească ceva în plus.
Imaginile publicate de constructor arată un design complet nou în spate, iar informațiile din interior sugerează că mașina a fost dezvoltată în doar 16 luni. Pentru industria auto, unde ciclurile de dezvoltare depășesc adesea trei-patru ani, asta e o cursă contra cronometru. Dacia încearcă să țină pasul cu presiunea venită din China, unde producătorii locali aruncă pe piață modele electrice ieftine într-un ritm accelerat.
Prețul rămâne secretul
Dacia promite că noul Spring va costa sub 18.000 de euro. Cu subvențiile potrivite, în anumite țări, prețul final ar putea coborî sub 15.000 de euro. Pentru România, unde programele de stimulente pentru mașini electrice au fost intermitente și adesea insuficiente, rămâne de văzut ce sprijin vor primi cumpărătorii.
Ce e sigur e că Dacia mizează pe aceeași filozofie care a funcționat până acum: esențial, fiabil, fără luxuri inutile. Spring nu va fi niciodată o mașină de lux. Dar pentru cine vrea să scape de benzinărie și să circule în oraș fără griji, rămâne o opțiune serioasă.
De ce contează pentru România
Deși Dacia e marcă românească, mașinile ei se produc la Mioveni. Spring-ul, nici vechiul, nici noul, nu va fi fabricat acolo. Uzina din Slovenia a fost aleasă pentru că are deja infrastructura necesară pentru asamblarea vehiculelor electrice și pentru că poziția geografică facilitează distribuția în Europa Centrală și de Vest.
Pentru clienții români, schimbarea principală vine din eligibilitatea pentru subvenții. Dacă Guvernul va relua sau extinde programele de sprijin pentru mașini electrice — ceea ce rămâne o necunoscută —, un Spring fabricat în Europa ar putea beneficia de sume mai mari decât unul importat din China. În Brașov, unde traficul e din ce în ce mai aglomerat și parcările tot mai rare, mașinile mici electrice au prins deja. Un Spring mai nou și mai accesibil financiar ar putea accelera tranziția.
Rămâne de văzut dacă Dacia va reuși să țină prețul promis și dacă noua generație va păstra simplitatea care a făcut-o populară. Între timp, Spring-ul actual continuă să fie una dintre cele mai vândute mașini electrice accesibile din Europa. Iar asta spune ceva.
Întrebări frecvente
Când va fi disponibil noul Dacia Spring 2?
Dacia nu a anunțat încă o dată oficială de lansare, dar producția în Slovenia ar trebui să înceapă în cursul anului 2026. Primele livrări sunt așteptate spre finalul anului.
Cât va costa noul Spring în România?
Prețul oficial nu a fost comunicat, dar Dacia țintește un nivel sub 18.000 de euro. Cu eventuale subvenții guvernamentale, prețul final ar putea scădea semnificativ.
Ce se întâmplă cu Spring-ul actual?
Va rămâne în ofertă pentru o perioadă, coexistând cu noua generație. Ideea e să ofere clienților mai multe opțiuni de preț și dotări în același segment.
