CFR a aprobat proiectul tehnic pentru trenul metropolitan al Brașovului, o investiție de 120 de milioane de euro care promite să schimbe modul în care ne deplasăm între municipiul reședință și...
Pe scurt
- CFR a aprobat proiectul tehnic pentru trenul metropolitan Brașov
- Investiția totală: 120 milioane euro, 85% fonduri europene
- Trenuri moderne cu podea joasă, deservire între oraș și zonele limitrofe
CFR a aprobat proiectul tehnic pentru trenul metropolitan al Brașovului, o investiție de 120 de milioane de euro care promite să schimbe modul în care ne deplasăm între municipiul reședință și localitățile din jur. Proiectul vine la pachet cu cel al Târgu Mureșului, ambele primind undă verde în urmă cu câteva zile de la Ministerul Transporturilor.
E o știre pe care o așteptam de mult. Brașovul s-a tot lărgit în ultimii ani — nu doar în limite administrative, ci și în stilul de viață al oamenilor. Mulți lucrează în oraș, dar locuiesc în Codlea, Ghimbav sau Săcele. Alții fac drumul invers. Iar traficul de pe DN1 și Calea București dimineața vorbește de la sine despre problema mobilității.
Ce presupune proiectul
Investiția de 120 de milioane de euro vine în proporție de 85% din fonduri europene, restul fiind asigurat din bugetul național. Asociația de Dezvoltare Intercomunitară de Transport Public Feroviar Brașov va coordona implementarea proiectului, care include atât infrastructură feroviară modernizată, cât și achiziționarea de material rulant nou.
Trenurile vor fi dotate cu podea joasă, ceea ce înseamnă acces mai ușor pentru persoane cu mobilitate redusă, familii cu cărucioare sau turiști cu bagaje voluminoase. Nu mai vorbim de vagoanele acelea în care trebuia să te cateri ca la alpinism. Standardele europene moderne vin cu confort real, nu doar ca promisiune în brosuri.
Proiectul va deservi trasee care leagă Brașovul de localitățile din zona metropolitană — în primul rând cele care au deja infrastructură feroviară existentă sau unde se poate extinde relativ ușor. Gândiți-vă la Codlea, la Ghimbav, la Săcele prin reconectarea unor trasee istorice, la Predeal sau Râșnov pentru zona de nord.
De ce a durat atâta
Brașovul vorbește despre un sistem de tren metropolitan de aproape un deceniu. Au fost studii de fezabilitate, dezbateri publice, promisiuni electorale. Partea complicată a fost întotdeauna coordonarea între primăriile din zonă, găsirea finanțării și, nu în ultimul rând, convingerea CFR că infrastructura feroviară poate servi și la altceva decât trenuri intercity întârziate.
Acum, cu aprobarea proiectului tehnic, lucrurile ar trebui să se miște mai repede. Teoretic. Pentru că între proiect aprobat și primul tren care circulă efectiv mai sunt câțiva ani buni de licitații, contractări, execuție și probe. Dar măcar avem o fundație solidă pe care se poate construi.
Comparație cu alte orașe
Trenul metropolitan nu e o invenție brașoveană. Cluj vorbește despre asta de ani de zile, Timișoara la fel, Iașiul are planuri similare. Diferența e că Brașovul are un avantaj: infrastructură feroviară existentă care leagă deja zona metropolitană. Nu trebuie să construim totul de la zero, ci mai degrabă să modernizăm și să reactivăm ce avem deja.
Târgu Mureșul, care a primit aprobarea în același pachet cu noi, are un plan similar ca valoare și structură. Competiția nu e între orașe, ci între viteza de implementare. Cine reușește să treacă mai repede de etapa de licitații și să înceapă lucrările efective câștigă primii ani de funcționare și experiența necesară pentru optimizări.
De ce contează pentru Brașov
Pentru brașoveni, trenul metropolitan înseamnă o alternativă reală la mașina personală. Dacă locuiești în Codlea și lucrezi la Coresi sau în centru, în loc să stai în trafic 40 de minute dimineața, poți lua trenul și să ajungi în 15-20 de minute. Dacă vii din Predeal pentru serviciu, nu mai depinzi de autobuzele care circulă rar sau deloc.
Impactul economic va fi și asupra localităților din jurul Brașovului. O conexiune feroviară rapidă și fiabilă face mai atractive zonele rezidențiale din comunele învecinate, descongestionează orașul și oferă o șansă de dezvoltare mai echilibrată a întregii zone metropolitane. Nu mai e nevoie să te muți neapărat în Brașov ca să beneficiezi de oportunitățile lui.
Turismul ar putea câștiga la fel de mult. Turiștii care vin la Brașov pentru Bran, Râșnov sau Poiana Brașov ar putea folosi trenul metropolitan ca parte dintr-un sistem integrat de transport. Mai puțin stres pe drumurile montane, mai multă fluiditate, experiență mai europeană. Iar pentru noi, cei care trăim aici, înseamnă mai puține mașini cu numere de București blocând intersecțiile în weekend.
Întrebări frecvente
Când vor circula efectiv trenurile metropolitane la Brașov?
Deși proiectul tehnic e aprobat în 2026, execuția lucrărilor va dura câțiva ani. Estimările realiste plasează începutul circulației undeva în 2028-2029, în funcție de viteza de licitare și execuție.
Ce localități vor fi deservite de trenul metropolitan?
Detaliile exacte ale traseelor nu sunt încă publice, dar sunt vizate localitățile din zona metropolitană care au infrastructură feroviară existentă sau unde aceasta poate fi extinsă — probabil Codlea, Ghimbav, Săcele, Predeal și Râșnov.
Cât va costa o cursă cu trenul metropolitan?
Tarifele nu sunt stabilite încă, dar vor fi integrate într-un sistem de transport public metropolitan, probabil cu abonamente comune și prețuri comparabile sau mai mici decât autobuzele interurbane actuale.
